Güney Amerika yüklemesi sonrası Gibraltarida yakıt/kumanya/malzeme ikmali için talimat aldım. Cebelitarık'a kılavuz kaptanla demir atılır, yalnız kalkışta kılavuz kaptan mecburi değildir. İlave olarak, Cebelitarık'a demir ya da yanaşmadan sonra en geç 1 saat içinde yardımcı makineler ve kazanda düşük sülfür yakıta (max %0.1)geçilmesi gereklidir. Kalkıştan en geç olabilecek zamandan önce tekrar normal yakıta geçiş yapılabilir.
Cebelitarık demir yeri her zamanki gibi çok kalabalıktı (ıskarça). Kılavuz kaptan gemiye geldi. Nereye demirleyeceğini söyledi. Kılavuz kaptan, gemiyi hemen koyun ağzına tam olarak 95 metreye ırgatla mayna ederek demirledi. Ve daha manevra sonlanmadan çekti gitti. Gidenler bilir 3-4 gominada önünde arkanda sağında solunda gemi vardır.
Buraya kadar herşey normal, sıkıntı vira bismillah diyince başladı. 8-7-6-5-4. kilit gözüktü. 1 knot gelgit akıntısı hakimdi bu zamanda, gemiyi savurmaya başladı. Kısa bir süre sonra ikinci kaptan ırgat vira edemiyor diye raporladı. Korktuğum başıma gelmişti. Gemi akıntı etkisinde fıldır fıldır dönüyor, zincir teknenin altında kalıyor ve zaten derin olan yerde demiri vira edemiyorduk. Zinciri tekneden kurtarmak için yaptığım manevralarda akıntının da etkisiyle hemen yanımdaki gemilere yakın düşmeme sebep oldu. Bir gemiye 50 metre kadar yakın düştüm. Çabalar sonuç verdi ve demiri vira edebildim.
Bildiğim bir nokta var, maksimum 75 metre diyen kılavuza inandık ve oyuna geldik.
Cebelitarık'a demirlerken çok dikkatli olunması ve şüphe duyulan noktalarda kılavuz kaptana karşı çıkılması gereklidir. Aksi takdirde olabilecek tüm gecikmeler/masraflar armatör hesabına olacaktır.