1966 Uluslararası Load Line Konvansiyonu 3.12. yönetmeliği;
"Su geçirmez" Geminin her türlü deniz şartlarında gemiye suyun girmeyeceği anlamına gelir.

Uluslararası Load Line Konvansiyonun 16. Yönetmeliği;
"ambarlar su geçirmez kapaklarla kapatılacaktır"

'su geçirmezliği sağlamanın yolları' Uluslararası Load Line Konvansiyonunun 16.4 Yönetmeliğinde tanımlanır;
"Su geçirmezliğin sağlanması ve muhafazası İdareyi tatmin edecek şekilde olmalıdır. Bu düzenlemelerin, herhangi deniz koşulunda su geçirmezliği sağlayacak, ve bu amaçla ön sörveyde su geçirmezlik testi yapılması gerekecek, gerektiğinde periyodik sörveyler, yıllık sörveyler ya da daha sık aralıklarla sörveyler yapılabilecektir."

Genel olarak ambar kapaklarının su geçirmezlik testleri aşağıdaki yöntemlerle yapılır;

• Tebeşir testi
• Işık testi
• Hortum testi
• Ultrasonik test

Tebeşir Testi (Chalk test)

Ambar mezarnası üstünde bulunan baskı çubuğuna (compression bars)  ve her bir blok kapak arasına tebeşir sürülür.  Tüm yan baskı ve üst baskı siğilleri çakılarak kapakların deniz netası yapılır. Daha sonra hiç vakit kaybetmeden kapaklar tekrar açılır ve ambar kapak lastiklerinde tebeşir izi dikkatlice incelenir. Düzenli tebeşir izinin gözlemlendiği lastiğin olduğu bölgede yeterli su geçirmezlik sağlandığı varsayılır. Tebeşir işareti diğerlerine göre bazı noktalarda aralıklı ya da daha az belirgin bulunursa, o zaman bu alanlarda su geçirmezlik mevcut olmadığı kabul edilir. Bu eski yöntemle tespit edilmiş kusurlar giderilse bile ikna edici olmayan sonuçlarıyla her zaman akıllarda bir soru işareti bırakmaktadır.

Işık Testi (Light infiltration test)

En sade anlatımla su geçiren yerlerin gün ışığı yardımıyla tespit edilmesidir. Ambarların tüm siğilleri çakılarak  deniz netası yapılır ve daha sonra ambara girilerek ambar kapaklarına bakılır. Aydınlık bir günde, güneş ışınları ambar lastiklerinin iyi basmadığı boşluklardan geçerek bölgelerin tespit edilmesini sağlar. Çok aydınlık olmayan günlerde ilgili bölgelere tutulacak güçlü bir fenerde (searchlight) işe yarar.

Hortum Testi (Hose test)

Ambar lastiklerinin olduğu bölgelere basınçlı suyun tutulmasıyla yapılan en yaygın olan test yöntemidir. Ambar kapaklarının yan ve üst baskı siğilleri çakılarak deniz netası yapılır. Gemi yangın pompası kullanılarak yangın hortumu ve nozul vasıtasıyla ambar lastiklerinin baskı çubuklarıyla temas ettiği bölgelere basınçlı su tutulur. Aynı zamanda bir kişi ambar içine girerek varsa su sızıntılarının yerini not eder. Bu yöntemde suyun 1 metre mesafeden tutulması ve su basıncının 200 Kn/m2 olması uygundur. Bu yöntemin dezavantajları:

• çok zaman gerektirmesi
• yeterli su basıncının sağlanıp sağlanmadığının bilinmemesi
• eğer gemi limandaysa fazla miktarda suyun güverteden akmasına ve güvertesinde yağ kaçağı varsa olası deniz kirliliğine sebep olması
• gemi yüklü olduğu durumlarda malı ıslatma korkusundan bu testin uygulanamaması
• 0°C ya da altında bir sıcaklıkta deniz suyunun devrelerde donması yüzünden bu testin yapılaması

Ultrasonik Test (Ultrasonic test)

Ambar kapaklarının su geçirmezliğini tespit etmek için piyasada yaygın olarak kullanılan bir tekniktir. Cihaz doğru olarak kullanıldığında, kaçağın yerini ve büyüklüğünü tam olarak belirler ve diğer yöntemlere göre daha kolaydır. 

Ambar kapaklarının yan ve üst baskı siğilleri çakılarak deniz netası yapılır. Ambar içine ses dalgaları üreten cihaz konulur ve çalıştırılır. Ambar giriş menholü açılır ve mikrofon tepeden  ses dalgaları üreticisine tutularak (open hold value-açık ambar değeri-OHV) okunur. Daha sonra ambar kapak lastiklerinin olduğu bölgeler hassas bir mikrofonla gezilir. Eğer kaçak varsa ses dalgaları kaçağın büyüklüğüne oranla dışarı çıkar ve mikrofon tarafından nokta olarak tespit edilir. Eğer bu değer OHV'nin %10 unundan büyükse kaçak olduğu varsayılır.

Kaçağın tespit edildiği yer işaretlenir ve ambar kapakları tekrar açılır. İşaretlenen yerler bir bir gezilerek kaçaklar tamir edilir. Ambar kapakları deniz netası yapılarak kaçakların giderilip giderilmediği tekrar kontrol edilir.