| Gemiyi Kaptan mı sürer? |
|
Sade vatandaşın kaptan olduğunuzu öğrendiğinde verdiği ilk tepki "nasıl kullanıyorsunuz o kadar büyük gemiyi, zor değil mi" oluyor. Nereden bilsin denizcilikteki en basit olaydan giriyor muhabbete. Bunda izlenilen deniz korsanı filmleri ve İDO deniz otobüslerindeki manzaranın etkisi de var; ilk zamanlar gemiciler kullanıyormuş, birkaç kez kaza meydana gelince b.k atacak kimse bulunamadığından, seferlerinde kısa olması sebebiyle artık Kaptan kendisi kullanır olmuş. Hollywood sineması korsan filmlerinin vazgeçilmez sahnesidir, hep Kaptan korsan dümene geçer.
Gemi Kaptan'ı geminin sevk ve idaresinden ve bunlardan doğacak her türlü olaydan mutlak ve tek sorumlu kişidir. Sevk; geminin bir limandan başka bir limana en emniyetli ve en kısa mesafeden götürülmesidir. İdare ise gemi içi işlerin şirket manuelinde belirtilen sorumluluklar dahilinde yapılmasını sağlamaktır. Bu bilgiler ışığında Gemi Kaptan'ı hiçbir işi bizzat kendisi yapmaz. Sadece denetleyici rolü vardır. Dolayısıyla Kaptan gemiyi sürmez.
Gemiler manevra (limana yaşma/kalkma, demirleme), dar boğaz ve trafiğin yoğun olduğu bölgeler haricinde oto-pilot denilen geminin istenilen rotada gitmesi ve rotadan çıktığında ayarlanan hızla tekrar rotasına getiren cihazla gider. Bu cihaz bir insandan daha düzgün dümen tuttuğu için yakıttan (daha düşük dümen açısıyla dümen tutabildiği için) ve personelden kazanç sağlar. Ancak ağır havalarda geminin sabit bir rotada gitmesi zorlaşacağından oto-pilot sık olarak limit alarmı vermeye başlar. Bu yüzden ya alarmın set değerleri arttırılır ya da dümen elle kumandaya alınır.
Manevralarda ise dümen oto-pilottan elle kumandaya alınarak güverte personeli (gemici) tarafından Kaptan'ın ya da onun temsilcisi zabitlerin talimatlarıyla kullanılır. Soldakii resimde manevra anında Köprü üstü (Kaptan Köşkü) personeli görülmektedir. Haritada uğraşan Zabit, kare gömlekli dümeni tutan gemici ve onun yanında gittiği rotayı kontrol eden Gemi Kaptan'ı bulunmaktadır.
|
