Rulo Sac Yüklemelerinde Bağlama (lashing) Nasıl Yapılmalıdır?

Rulo Sac yüklemesi sonunda yükün emniyetle bağlanması gemi personelinin can güvenliği, gemi ve yükün hasarlanmaması için çok önemlidir. Lashingi bir masraf olarak görmemek gereklidir. Kullanılan daneç, takoz, şeritlerin kaliteli ve yeterli güçte olması önemlidir. Gemi olarak bu konuda yapabileceğiniz şeyler sınırlıdır. Limanla iyi ilişkiler kurarak (sigara, içki, ikram...) yükün en emniyetli biçimde bağlanması sağlanmalıdır.

Yapılacak lashing sıklığı sefer bölgesine göre değişiklik göstermektedir. Lashingte kullanılan belli bağlama yöntemleri vardır. Yöntemler aynıdır, sadece sıklığı değişiklik göstermektedir. Okyanus aşırı sefer yapacak gemilerde daha çok lashing yapılır. Dolayısıyla yakın sefer bölgelerinde bunlara nazaran daha az lashing yapılır. 

Öncelikle alta serilen daneçler, daha sonra ruloların hareket etmesini engelleyen takozlar ve üste koyulan kilit rulo sac, rulo sac yüklemesinin temelini oluşturur. Kullanılan malzemenin niteliği çok önemlidir. Aşağıdaki resimlerde Avrupa ve Türkiye limanları arasındaki malzeme niteliği farkını görebilirsiniz.

Yandaki resimde Türkiye ve Fansa limanlarında kullanılan daneç tahtalarını görebilirsiniz:

Türk fabrikasının kullandığı daneç tahtası Kavak Ağacından, daha yükleme sırasında çatlıyor.

Boyutları: (1 metre x 10 cm x 25 mm)

Fransa'nın kullandığı daneç tahtası ise köknar ağacından, yüke dayanıklı.

Boyutları: (3 metre x 15 cm x 25 mm)

Yandaki resimde ise Türkiye ve Fransa limanlarında kullanılan takozları görebilirsiniz. 

Türk Fabrikasının kullandığı takoz kavak ağacından, elinizden düşünce ikiye ayrılıyor.

Boyutları:  (15 cm x 10 cm)

Fransa'nın kullandığı takoz ise yine köknar ağacından. 

Boyutları:  (30 cm x 20 cm)

Rulo sacları bağlarken kullanılan malzemeler;

Krom Şerit	Şerit Makası
Havalı Şerit Mühürleyici	Havalı Şerit Gerdirici

           

Kilit Rulonun (locking coil) Butterfly (kelebek) Bağlanma Yöntemi

Şerit, ilk olarak kilit rulonun altındaki rulonun göbeğinden geçirilir.

Şerit, kilit rulonun üstünden geçirilir.

Daha sonra şerit, kilit rulonun altındaki diğer rulonun göbeğinden geçirilir.

Tekrar kilit rulonun üstünden geçirilip bağlanır.

Kelebek (butterfly) Bağlama Yöntemi 

(üst sıra rulo saclar arasında boşluk olmadığında)

Şerit, ilk olarak kelebek bağlanacak ilk rulonun göbeğinden geçirilir.

Şerit, ortada kalacak rulo sacın üstünden geçirilir.

Şerit, daha sonra üçüncü rulo sacın göbeğinden geçirilir.

Tekrar ortada kalacak rulonun üstünden geçirilerek bağlanır.

Çapraz (spring) Bağlama Yöntemi

Şerit, üstteki rulo sacın göbeğinden geçirilip, alttaki rulonun göbeğinden geçirilerek bağlanır

Toka (seal), ya yandaki şekildeki gibi üstteki rulonun göbeğinde,

çapraz spring bağlama

ya da yandaki şekildeki gibi iki rulonun tam arasında takılmalıdır.

Olimpik (olympic) Bağlama

Şeriti ilk rulo sacın göbeğinden, 2. rulo atlanarak 3. rulo sacın göbeğine geçirilerek bağlanır.

Toka (seal), ortadaki rulo sac hizasında takılmalıdır.

Üst Sırada Daha Küçük Boyutta Rulo Olduğunda Kelebek Bağlama yapılmaz. Aşağıdaki gibi çift çapraz atılır.

Tek kilit Rulo Sacın Bağlanması aşağıdaki gibi kelebek bağlama ile yapılır.

Yakın seferlerde (akdeniz içi), ilk ve son sıra dışındaki diğer sıralar bu şekilde bağlanır.  

Sırada Kilit Rulo Sac iki taneyse sıranın ortasına yakın yerleştirilip, ayrı ayrı kelebek bağlama yapılır.

Yakın seferlerde (akdeniz içi), ilk ve son sıra dışındaki diğer 2 kilit rulolu sıralar bu şekilde bağlanır.

Yakın seferlerde (Akdeniz içi) Rulo Sac İstifinin sadece İlk ve Son sırası aşağıdaki şekilde alttan olimpik, üstten her rulo için çapraz ve kelebek olarak bağlanır. 

Açık Deniz seferlerde ise bu standart her bir rulo sac sırası için yapılır!

Üst sıranın tam olarak rulo sacla dolu olduğu durum

Üst sıranın kısmen rulo saclarla dolu olduğu durum